McLaren многие называют самой успешной командой в истории гоночной серии Can-Am, и на то есть причины: в свое время британцы пять раз подряд завоевали чемпионский титул, за гоночные сезоны с 1969 по 1974 годы. И болид McLaren M8B стал одним из тех гоночных автомобилей, которые помогли компании закрепиться на доминирующих позициях. Он представлял собой эволюционировавший M8, с алюминиевым блоком V8 от Chevrolet объемом 6,9 литра и значительными улучшениями по части аэродинамики, такими как, например, огромное заднее антикрыло. Все это работало настолько эффективно, что в сезоне 1969 года M8B победил во всех гонках

McLaren показал свой самый свежий хардкоровый спорткар для трека. Это McLaren 600LT, где LT означает Longtail («длинный хвост») – обозначение, уходящее своими корнями к гоночному F1 GTR. Как и предыдущие модели LT, у новинки больше мощности, меньше веса и целая россыпь специальных деталей, призванных отграничить ее от более приземленных модификаций.

McLaren объявил об отзыве партии суперкаров 12C. Кампания связана с дефектом, обнаруженным в конструкции дворника. В ходе эксплуатации выяснилось, что дворник может перестать работать в условиях повышенной влажности или температуры. Под отзыв попадают автомобили, выпущенные в период с 10 октября 2011 года по 23 октября 2013 года и проданные в Америке, в штатах Флорида, Джорджия, Алабама, Миссисипи, Луизиана и Техас. Впрочем, поскольку автомобиль достаточно эксклюзивный и выпускается небольшим тиражом, речь идет лишь о 376 моделях 12C.

McLaren представил подробные технические характеристики гоночной модели MP4-12C GT3, которая, что весьма удивительно, проигрывает своему гражданскому предшественнику целых 100 лошадей. В гоночной версии используется тот же 3,8-литровый двигатель Twin Turbo V8 (под кодовым названием M838T), который в обычном состоянии выдает 500 л.с. (по сравнению с 600 л.с. исходной MP4-12C). Согласно McLaren, это было сделано для того, чтобы ""обеспечить оптимальную мощность для гоночного автомобиля"".