Названия «Пининфарина», «Италдизайн», «Джуджаро», «Загато» у всех на устах: эти компании разрабатывали дизайн для ведущих автопроизводителей Европы и Америки. Но среди автохудожников есть большие оригиналы – компании, которые делают заведомо немассовый продукт, в корне отличающийся от потенциально серийных моделей.
Швейцария всегда славилась качеством своей продукции, будь то часы, армейские ножи или сыр. Немудрено, что один из самых известных разработчиков концепткаров живет и работает именно здесь. Его зовут Франк Ридеркнехт, и в далеком 1977 году он основал компанию Rinspeed Garage, прославившуюся своими оригинальными идеями в области автомобильного дизайна и своеобразным подходом к автомобилестроению в целом.
Компания Rinspeed строит один концепткар в год, не больше и не меньше, после чего традиционно представляет его на автосалоне в Женеве. Основная задача каждой новой машины, как говорит Ридеркнехт, — удивить зрителя, показать ему что-то совершенно неожиданное, свежее, никоим образом не связанное с уже пройденными этапами мирового автомобилестроения. Разработка начинается с идеи: например, построить машину для эгоиста, одноместный городской автомобиль. Или сделать пляжный автомобиль из дерева, то есть максимально безопасный для окружающей среды. Или спроектировать автомобиль-подлодку. А затем наступает время работы, потому что далеко не все идеи Франка Ридеркнехта можно реализовать без проблем и препон.
Rinspeed X-Trem (1999). Универсальный автомобиль для отдыха, к которому прилагаются ховеркрафт, водный мотоцикл и скутер. Благодаря запатентованному Ридеркнехтом крану оригинальной конструкции любое из этих транспортных средств можно погрузить в кузов пикапа меньше чем за минуту. X-Trem оснащен 5,5-литровым двигателем “Мерседес” и разгоняется до 235 км/ч.
Откуда колеса растут
Как и многие другие «каррозерии», компания Rinspeed выросла из обычного тюнинг-ателье. В 1979 году фирма впервые приняла участие в Женевском автосалоне, представив на суд публики тюнингованный вариант автомобиля Volkswagen Golf I Turbo, базирующийся на модификации GTI: люк в крыше, новая решетка радиатора, форсированный двигатель. Компаний, подобных Rinspeed, уже тогда было несколько сотен, и мало кто мог предсказать затее Ридеркнехта большое будущее.
Революция в политике компании свершилась в 1995 году, когда на очередном автосалоне была представлена первая самостоятельная разработка — спорткар Rinspeed Roadster, причем в двух модификациях — R и SC-R. В создании дизайна специалисты отталкивались от знаменитого Lotus Super Seven; автомобиль получился очень легким, с трубчатым каркасом и мощным двигателем (305 л.с.). Бóльшая часть технической «начинки» была позаимствована у классического Ford Mustang IV поколения. И главное — компания начала мелкосерийное производство этой машины. Так родилась легенда.
С 1995 года и по сей день ни один Женевский автосалон не обходится без очередной разработки Франка Ридеркнехта. От обычных спортивных автомобилей он ушел практически сразу после создания Rinspeed Roadster. Основной «фишкой» компании стала реализация необычных идей, о которых и пойдет речь.
Rinspeed Bedouin (2003). Rinspeed Bedouin – второй трансформер из серии видоизменяющихся концепт-каров Rinspeed. Это спортивный четырехместный универсал на базе Porsche, способный превращаться в не менее спортивный пикап. “Фишка” здесь в хитроумной конструкции крыши, которая после нажатия на кнопку прикрывает сиденья заднего ряда и превращается в дно кузова пикапа.
Битва трансформеров
Одна из тщательно проработанных «тем» Rinspeed — автомобиль-трансформер. Из 17 (по числу прошедших автосалонов) моделей три представляют собой универсальные машины, способные приспосабливаться к изменяющимся условиям.
Первой такой «игрушкой» был раздвижной автомобиль Rinspeed Presto (2002). За считанные секунды этот небольшой кабриолет раздвигается, превращаясь из трехметровой двухместной микролитражки в 3,7-метровый четырехместный автомобиль. Дополнительное место можно использовать также в качестве багажника. Это магическое превращение происходит благодаря электромотору и двум винтовым соединениям, которые, раздвигаясь, увеличивают длину Presto на 746 мм. Основной сложностью при разработке было обеспечение достаточной жесткости машины, тем более родстера. На всякий случай имеется механизм блокировки «раздвигателя», чтобы автомобиль не «разъехался» прямо во время движения.
Вторым трансформером стал Rinspeed Bedouin (2003) — спортивный четырехместный универсал, способный превращаться в не менее спортивный пикап.
Rinspeed Splash (2004). Автомобиль-амфибия Rinspeed Splash выгодно отличается от других подобных машин тем, что движется на подводных крыльях и на воде способен развивать скорость до 80 км/ч! При “погружении” задний спойлер поворачивается на 180° и оказывается под кормой амфибии; выдвигаются боковые крылья-панели, и спортивный автомобиль становится скоростным катером.
Третьей подобной машиной стал Rinspeed iChange (2009). Внешне эта модель изменяется едва заметно, но ее внутреннее пространство способно адаптироваться под количество пассажиров. Когда пассажир один, машина принимает обтекаемую каплевидную форму и представляет собой классический суперкар. Когда необходимо «взять на борт» еще парочку, нажатием кнопки водитель приподнимает крышу iChange, освобождая место для двух дополнительных пассажиров. К слову, iChange — это электромобиль, который благодаря мощности 150 кВт и массе всего 1050 кг способен разгоняться до 220 км/ч.
Стоит заметить, что все без исключения концепты Rinspeed по качеству отделки, комфорту и функционалу не только не уступают «Майбахам"или "Ламборджини", но даже превосходят их. Правда, заказать себе индивидуальный Rinspeed получится вряд ли. Да и приобретение изготовленного в единственном экземпляре суперкара iChange или спортивного внедорожника Bedouin обойдется в непроизносимую сумму.
"