Range Rover скоро будет отмечать 50-летний юбилей, но к его дизайну британцы всегда относились с большим трепетом и старательно избегали кардинальных перемен. Что изменилось в ходе очередного обновления? Пытаемся разобраться на примере удлинённой версии SDV8 Autobiography.
На первый взгляд, это всё тот же Range Rover четвёртого поколения — изящный и монументальный. И это здорово, потому что его облик совершенно не требовал перемен. Отличия — в деталях. Проще всего узнать обновлённую версию по светотехнике: здесь новые фары и фонари. Ходовые огни из округлых превратились в угловатые и стали выглядеть современнее, но важнее то, что теперь можно выбрать четыре варианта начинки фар. Самые простые получили 24 диода, затем идут матричные фары с 52 светодиодами, которые умеют гибко настраивать световой пучок, менять яркость и не слепить встречных водителей. Кроме того, они умеют адаптироваться для передвижения по городу, сельской местности и автомагистрали. Следующая ступенька — матричные фары с 142 диодами, которые разделяют пучок на горизонтальные и вертикальные линии, что вдобавок позволяет направлять луч фар вслед за поворотом руля. Наконец, самые продвинутые фары — матричные с 144 светодиодами и четырьмя лазерно-люминофорными секциями, которые светят вдаль на 500 метров.
Обновилась и решётка радиатора, которая теперь подведена чёрным глянцем, а её сетка приобрела угловатый рисунок. Передний бампер тоже новый, с увеличенными вентиляционными отверстиями и более строгими линиями. Неуловимо обновился и задний бампер, а вот стильные прямоугольные выхлопные патрубки заметны сразу. Для боковых «жабр» на передних дверях — кстати, единственному, на мой взгляд, спорному элементу дизайна — доступны новые цвета оформления. Разумеется, появились и свежие оттенки кузова — вроде красивого и сложного Byron Blue, в который окрашен наш тестовый автомобиль. Можно выбрать пару пакетов оформления экстерьера: Black Exterior Pack окрашивает в чёрный глянец такие детали, как надпись на капоте и двери багажника, решётку радиатора и её рамку, зеркала, «жабры», накладки на дверь багажника, а также дверные ручки; а Shadow Exterior Pack включает тот же набор изменений, кроме зеркал, но использует матовый чёрный цвет.
Консоль из двух 10-дюймовых сенсорных экранов на базе мультимедийной системы Touch Pro Duo уже знакома нам по «Велару». Поворотный верхний дисплей, три «физические» крутилки на нижнем, вот это вот всё. Не знаю, так ли это на самом деле или нет, но мне показалось, что быстродействие системы по сравнению с Velar улучшилось — наверное, с тех пор успели переписать софт. А вот с системой кругового обзора нужно что-то делать: у камер отличное разрешение и чёткость, но изображение нещадно тормозит. Картинка отстаёт примерно на секунду и это опасно: можно успеть во что-нибудь упереться. В остальном проблем с мультимедией нет — выглядит круто и футуристично, работает исправно. Лишь кнопка «аварийки» по-прежнему очень далеко от водителя. 12-дюймовая панель приборов тоже досталась старшему Range Rover от того же «Велара» и она замечательно конфигурируется — действительно на любой вкус и цвет. А бортовой компьютер, пожалуй, и вовсе лучший — тут можно вывести на экран все самые нужные параметры: средний расход топлива, пробег до заправки, среднюю скорость и пройденное расстояние.