Якщо впали швидкість обертання стартера, напруга і щільність електроліту в акумуляторі, а також спостерігається недостатня яскравість світла фар при запущеному двигуні, можливо, генератор вашого автомобіля став виробляти струм меншого від норми напруги. Визначити причину ситуації, що виникла, і виправити її можна кількома способами. Вам знадобиться
Передусім перевірте якість і величину перехідних опорів на клемах, сполучних колодках і контактах «маси» автомобіля. У цей момент двигун повинен бути заглушений, а акумуляторна батарея - від'єднана. Робіть це за допомогою мультиметра або автомобільного ампервольтомметра, включених в режим вимірювання малих опорів. Величина опору не повинна перевищувати 0,1 - 0,3 Ома.Візуально
огляньте всі місця підключення проводів до шасі автомобіля, генератора, реле-регулятора, стартеру, акумулятору і блоку запобіжників. Очистіть всі клеми і контакти від бруду і окислів, перевірте затяжку базових або гайкових кріплень на клемах генератора і стартера. Зніміть щітковий вузол генератора і огляньте його. За потреби замініть щітки генератора. Особливо ретельно перевірте кріплення шини «маси» між шасі автомобіля і картером двигуна.
Перевірте стан і натягнення приводного ременя, якщо ремінь стосується дна струмка шківа - замініть його. Правильне натягнення ременя визначте, натискаючи на нього з зусиллям 3-5 кг в середині найдовшої ділянки ремінної передачі. Ремінь повинен відкланятися на 12-15 мм.
Перевірте заміною на свідомо справне реле-регулятор. Підключіть тахометр до системи запалювання автомобіля. Підключіть включений у режим вимірювання напруги 14-20 Вольт мультиметр або автомобільний ампервольтомметр до силового виведення генератора. Заведіть двигун і встановіть його обороти в межах 2500-3000 об/хв. Напруга на силовому виведенні генератора має бути в межах 13,7-14,2 Вольта. Увімкніть далеке світло фар. Якщо на клемі генератора впало нижче 13 Вольт, це означає, що генератор не розвиває необхідної потужності і потребує ремонту.
COM_SPPAGEBUILDER_NO_ITEMS_FOUND